Northrop Grumman, один із американських військових гігантів, успішно випробував найпотужніший електродвигун для ВМС США, перший у світі судновий електродвигун із високотемпературним надпровідником (HTS) потужністю 36,5 мегават (49 000 к.с.), удвічі швидший за протоколи випробувань потужності ВМС США.
У двигуні використовуються котушки з високотемпературного надпровідного дроту, а його навантажувальна здатність у 150 разів перевищує навантажувальну здатність аналогічних мідних проводів, що вдвічі менше, ніж у звичайних двигунів.Це допоможе зробити нові кораблі більш економними і звільнить місце для додаткових бойових можливостей.
Система була розроблена та побудована за контрактом Управління військово-морських досліджень США, щоб продемонструвати ефективність високотемпературних надпровідних двигунів як основної технології силової установки для майбутніх повністю електричних кораблів і підводних човнів ВМС.Командування військово-морських систем (NAVSEA) профінансувало та очолювало успішні випробування електродвигуна.
Військово-морські сили США інвестували понад 100 мільйонів доларів США в розробку високотемпературної надпровідної технології, проклавши шлях не лише для військових кораблів, а й для комерційних суден, таких як танкери та танкери зрідженого природного газу (СПГ), які також можуть використовувати космос. та переваги ефективності високотемпературних надпровідних двигунів.
Навантажувальні випробування демонструють, як двигун поводиться під навантаженням і в умовах експлуатації під час живлення судна в морі.Останній етап розробки двигуна надає інженерам та інтеграторам морських силових установок важливу інформацію про варіанти конструкції та робочі характеристики нового надпровідникового двигуна.
Примітно, що високотемпературний надпровідний двигун, розроблений AMSC, не зазнав суттєвих змін з точки зору базової технології двигуна.Ці машини працюють так само, як і звичайні електричні машини, отримуючи свої значні переваги завдяки заміні мідних котушок ротора високотемпературними надпровідними котушками ротора.Ротори двигунів HTS працюють у «холодному стані», уникаючи термічних навантажень, які відчувають звичайні двигуни під час нормальної роботи.
Нездатність досягти належного управління температурою була ключовою перешкодою в розробці потужних електродвигунів з високим крутним моментом, необхідних для військово-морських і комерційних морських застосувань.В інших передових двигунах високої потужності напруга, викликана нагріванням, часто вимагає дорогого ремонту та відновлення двигуна.
Двигун HTS потужністю 36,5 МВт (49 000 к.с.) обертається зі 120 об/хв і створює 2,9 мільйона Нм крутного моменту.Мотор спеціально розроблений для живлення наступного покоління військових кораблів ВМС США.Електродвигуни такого розміру також мають пряме комерційне використання на великих круїзних і торгових суднах.Як приклад, два звичайні двигуни потужністю 44 МВт використовуються для руху знаменитого круїзного лайнера «Елізабет 2».Мотори важать понад 400 тонн кожен, а електромотор HTS потужністю 36,5 мегават важитиме близько 75 тонн.
Час публікації: 01 серпня 2022 р