Міжфазне замикання — це електрична несправність, характерна лише для обмоток трифазного двигуна.Зі статистики несправних двигунів можна виявити, що з точки зору міжфазних замикань проблеми двополюсних двигунів відносно зосереджені, і більшість з них виникають на кінцях обмоток.

Судячи з розподілу котушок обмотки двигуна, проміжок двополюсних котушок обмотки двигуна є відносно великим, а формування кінців є великою проблемою в процесі вбудовування дроту.Крім того, важко закріпити міжфазну ізоляцію та зв’язати обмотки, і може статися міжфазне зміщення ізоляції.запитання.

Під час виробничого процесу стандартизовані виробники двигунів перевірятимуть міжфазові замикання за допомогою методу витримуваної напруги, але граничний стан пробою може не бути знайдений під час перевірки характеристик обмотки та випробування без навантаження.Такі проблеми можуть виникати, коли двигун працює під навантаженням.

Випробування двигуна під навантаженням є предметом типового випробування, і під час заводського випробування проводиться лише випробування без навантаження, що є однією з причин, чому двигун залишає завод із проблемами.Однак, з точки зору контролю якості виробництва, ми повинні почати зі стандартизації процесу, зменшити та усунути погані операції та вжити необхідних заходів для посилення різних типів обмоток.

Кількість пар полюсів двигуна

Кожен набір котушок трифазного двигуна змінного струму буде генерувати N і S магнітних полюсів, і кількість магнітних полюсів, що містяться в кожній фазі кожного двигуна, є кількістю полюсів.Оскільки магнітні полюси розташовані парами, двигун має 2, 4, 6, 8… полюсів.

Коли в кожній фазній обмотці фаз A, B і C є лише одна котушка, яка рівномірно та симетрично розподілена по колу, струм змінюється один раз, а обертове магнітне поле обертається один раз, що є парою полюсів.Якщо кожна фаза трифазних обмоток A, B і C складається з двох послідовних котушок, а проміжок кожної котушки становить 1/4 кола, то складне магнітне поле, яке створюється трифазним струмом, все ще є обертовим магнітного поля, а струм змінюється один раз, обертове магнітне поле повертається лише на 1/2 оберту, що становить 2 пари полюсів.Подібним чином, якщо обмотки розташовані відповідно до певних правил, можна отримати 3 пари полюсів, 4 пари полюсів або, загалом кажучи, P пар полюсів.P — полюсний логарифм.

Восьмиполюсний двигун означає, що ротор має 8 магнітних полюсів, 2p=8, тобто двигун має 4 пари магнітних полюсів.Як правило, турбогенератори є двигунами зі схованими полюсами, з кількома парами полюсів, зазвичай 1 або 2 парами, і n=60f/p, тому їх швидкість дуже висока, до 3000 обертів (частота живлення), і кількість полюсів гідроелектрогенератор досить великий, а структура ротора має тип помітного полюса, і процес є відносно складним.Через велику кількість полюсів його швидкість дуже мала, можливо, лише кілька обертів за секунду.

Розрахунок синхронної швидкості двигуна

Синхронна швидкість двигуна розраховується за формулою (1).Через коефіцієнт ковзання асинхронного двигуна існує певна різниця між фактичною швидкістю двигуна та синхронною швидкістю.

n=60f/p……………………(1)

У формулі (1):

n – швидкість двигуна;

60 – відноситься до часу, 60 секунд;

F——частота живлення, частота живлення в моїй країні становить 50 Гц, а частота живлення в інших країнах — 60 Гц;

P——кількість пар полюсів двигуна, наприклад, 2-полюсного двигуна, P=1.

Наприклад, для двигуна з частотою 50 Гц синхронна швидкість 2-полюсного (1 пара полюсів) двигуна становить 3000 об/хв;швидкість 4-полюсного (2 пари полюсів) двигуна 60×50/2=1500 об/хв.

У разі постійної вихідної потужності, чим більше кількість пар полюсів двигуна, тим менша швидкість двигуна, але тим більший його крутний момент.Тому при виборі двигуна враховуйте, який пусковий момент вимагає навантаження.

Частота трифазного змінного струму в нашій країні становить 50 Гц.Отже, синхронна швидкість 2-полюсного двигуна становить 3000 об/хв, синхронна швидкість 4-полюсного двигуна становить 1500 об/хв, синхронна швидкість 6-полюсного двигуна становить 1000 об/хв, а синхронна швидкість 8-полюсний двигун становить 750 об/хв, синхронна швидкість 10-полюсного двигуна становить 600 об/хв, а синхронна швидкість 12-полюсного двигуна становить 500 об/хв.

---

Час публікації: 08 квітня 2023 р