Професійний двигун бічної щітки потужністю 60-120 Вт, який використовується на ручній підмітальній машині

Спосіб охолодження двигуна підмітальної машиниділиться на дві категорії: повітряне охолодження та рідинне охолодження.Повітряне охолодження є найпростішим за будовою, найдешевшим за вартістю і зручним в обслуговуванні.Збільште обсяг вентиляції, що неминуче призведе до збільшення вентиляційних втрат, що знижує ККД двигуна.Крім того, підвищення температури обмоток статора і ротора з повітряним охолодженням також вище.Це впливає на термін служби двигуна підмітальної машини.Охолоджувальне середовище з повітряним охолодженням збирає водень із повітря.Середовища з рідинним охолодженням включають воду, олію, середовища на основі фреону, які використовуються для охолодження через випаровування, і нові середовища на основі фторвуглецю, що не забруднюють довкілля.Найчастіше використовуються гібридні двигуни з водяним і повітряним охолодженням.

На додаток до загального повітряного охолодження, двигун підмітальної машини також має два широко використовувані методи охолодження: водяне охолодження та охолодження маслом.Спосіб рециркуляції водяного охолодження в обмотці статора досить поширений.Вода є хорошим охолоджувачем, вона має велику питому теплоємність і теплопровідність, дешева, нетоксична, негорюча і не вибухонебезпечна.Ефект охолодження компонентів з водяним охолодженням надзвичайно значний, а електромагнітне навантаження, яке можна витримати, набагато вище, ніж повітряне охолодження, що покращує коефіцієнт використання матеріалів.Однак водне з’єднання та кожна точка ущільнення схильні до короткого замикання, витоку та небезпеки спалювання ізоляції через проблему витоку води під тиском.Тому до двигуна з водяним охолодженням пред’являються дуже суворі вимоги щодо герметичності та стійкості до корозії водяного каналу, і взимку необхідно додавати антифриз, інакше можна легко спричинити аварії на технічне обслуговування.У конструкції двигуна підмітальної машини водяний канал дозволяє охолоджувальній рідині контактувати з кожною частиною внутрішньої поверхні двигуна.Конструкція напрямку потоку повинна дозволити охолоджуючій рідині краще відводити тепло від частин, які найбільше схильні до теплового руйнування, тому при проектуванні потрібна особлива увага.З огляду на те, що метод водяного охолодження все ще має певні недоліки, деякі компанії самостійно розробили систему масляного охолодження.Завдяки ізоляції охолоджувальної олії вона може проникати всередину ротора двигуна, обмотки статора тощо для більш повного теплообміну, і ефект охолодження кращий.Це добре, але саме через це необхідно суворо фільтрувати охолоджуюче масло, доглядати і чистити масло.Необхідно уникати попадання різних предметів і металевої стружки в рухому частину двигуна, щоб уникнути аварії двигуна підмітальної машини.