Система керування реактивним двигуном
Систему керування реактивним двигуном можна розділити на три частини, які в основному складаються з перетворювача потужності, контролера та детектора положення.Кожна частина відіграє різну роль, тому й ефект, який вона виконує, також різний.
1. Обмотка збудження реактивного двигуна силового перетворювача
через прямий або зворотний струм напрямок крутного моменту залишається незмінним, період комутується, і для кожної фази потрібна лише трубка перемикача живлення з меншою ємністю, перетворювач потужності. Схема відносно проста, прямого збою не відбувається, і надійність хороша.Легко реалізувати плавний пуск і чотириквадрантну роботу системи, а також потужну здатність рекуперативного гальмування.Вартість нижче інверторної системи керування трифазним асинхронним двигуном змінного струму.
По-друге, контролер The
Контролер складається з мікропроцесорів, цифрових логічних схем та інших компонентів.Згідно з командою, введеною водієм, мікропроцесор аналізує та обробляє положення ротора двигуна, отримане одночасно від датчика положення та датчика струму, і миттєво приймає рішення та видає серію команд виконання. для керування реактивним двигуном.Адаптація до експлуатації електромобілів у різних умовах.Продуктивність контролера та гнучкість налаштування залежать від взаємодії програмного та апаратного забезпечення мікропроцесора.
3. Детектор положення
Імпульсно-реактивні двигуни потребують високоточних детекторів положення, щоб надавати системі керування сигнали про зміни положення, швидкості та струму ротора двигуна, і вимагають більш високої частоти перемикань, щоб зменшити його шум.
Час публікації: 25 квітня 2022 р