Будь-який виробник двигунів може зіткнутися з суперечками з клієнтами через так звані проблеми з якістю.Пан С, обслуговуючий персонал підрозділу пані, який брав участь, також зіткнувся з такими проблемами і був ледь не викрадений.Двигун не запускається після ввімкнення!Клієнт попросив компанію звернутися до когось, щоб негайно вирішити це питання.По дорозі на будівельний майданчик замовник досить грубо поводився зі старим S. Після прибуття на місце досвідчений старий S виявив, що в лінії клієнта відсутня фаза!У стані моніторингу клієнта старий S повністю усунув поломку лінії, і електродвигун запустився негайно!Щоб вибачитися і подякувати старому S за вирішення проблеми, бос спеціально влаштував увечері банкет для старого S!
Специфічними проявами втрати фази двигуна є підвищена вібрація, ненормальний шум, підвищення температури, зниження швидкості, збільшення струму, сильний гудіння під час запуску та неможливість запуску.
Причиною відсутності фази двигуна є проблема самого блоку живлення або проблема підключення.Можливо, запобіжник неправильно підібрано або запресовано, запобіжник від’єднано, перемикач має поганий контакт, а роз’єм ослаблений або зламаний.Також можливо, що фазна обмотка двигуна відключена.
Після того, як двигун згорів через втрату фази, інтуїтивно зрозумілою ознакою несправності обмотки є регулярні сліди опіку обмотки, і ступінь опіку не надто велика.Для міжвиткового, міжфазного замикання або замикання на землю місце замикання є особливо серйозним, а поширення замикання відносно меншим.Це особливість, яка відрізняється від інших несправностей.
● Коли електромагнітний і крутний моментдвигуни працюють із втратою фази, обертове магнітне поле статора є серйозно незбалансованим, так що статор генерує струм зворотної послідовності, а магнітне поле зворотної послідовності та ротор електромагнітно індукують потенціал, близький до 100 Гц, що призводить до різкого збільшення струм ротора і серйозний нагрів ротора.;При відсутності фази знижується навантажувальна здатність двигуна, що призводить до різкого збільшення струму статора, і найбільш прямим проявом є нагрів двигуна.Через серйозну нерівномірність магнітного поля двигуна двигун сильно вібрує, що призводить до пошкодження підшипника.Якщо двигун працює з навантаженням і відсутністю фази, двигун миттєво перестане обертатися, і прямим наслідком цього буде його згоряння.Щоб запобігти виникненню цієї проблеми, двигуни General Motors мають захист від втрати фази.
●Зміна струму в різних режимах роботи
Під час нормального запуску або роботи трифазна електроенергія є симетричним навантаженням, а трифазні струми однакові за величиною та менші або дорівнюють номінальному значенню.Після відключення однієї фази трифазний струм незбалансований або занадто великий.
Якщо фаза відсутня, колидвигун не запускається, а струм його обмотки в 5-7 разів перевищує номінальний струм.Теплотворна здатність в 15-50 разів перевищує звичайне підвищення температури, і двигун згорає, оскільки швидко перевищує допустиму температуру.
Коли фаза відсутня при повному навантаженні, двигун перебуває в стані перевищення струму, тобто струм перевищує номінальний струм, двигун зміниться від втоми до заблокованого ротора, а струм мережі, який не порушено, збільшиться, спричиняючи швидке згоряння двигуна.
Коли двигун не в фазіпри роботі з невеликим навантаженням струм обмотки, який не є збіжним за фазою, швидко зростає, викликаючи згоряння обмотки цієї фази через високе підвищення температури.
Відсутність спрацьовування фаз дуже шкідлива для двигунів з короткозамкненим ротором, які працюють в системі тривалої роботи.Близько 65% аварій, в яких згоріли такі двигуни, викликані несправністю фази.Тому дуже важливо захистити двигун від втрати фази.
Час публікації: 31 травня 2022 р