Електропроводка двигуна є дуже важливою роботою в установці двигуна.Перед підключенням електропроводки ви повинні ознайомитися зі схемою електропроводки на проектному кресленні.Під час підключення ви можете підключати відповідно до схеми підключення в розподільній коробці двигуна.
Спосіб підключення може бути різним.Електропроводка двигуна постійного струму, як правило, позначається електричною схемою на кришці розподільної коробки, і схему підключення можна вибрати відповідно до форми збудження та вимог до керування навантаженням.
За винятком того, що тягнучий вантаж має суворі вимоги до рульового керування, навіть якщо проводка двигуна змінного струму перевернута, це лише змусить двигун рухатися назад, не пошкоджуючи двигун.Однак, якщо обмотка збудження та обмотка якоря двигуна постійного струму розташовані прямо протилежно одна одній, це може призвести до електризації якоря двигуна, а обмотка збудження може бути розмагнічена, коли двигун не електрифіковано, так що двигун може літати, коли він не навантажений, і ротор може згоріти, коли він перевантажений.Тому зовнішню проводку обмотки якоря та обмотки збудження двигуна постійного струму не можна плутати одна з одною.
Зовнішня проводка двигуна.Перед підключенням зовнішніх проводів до двигуна перевірте, чи не закріплені кінці обмоток у торцевій кришці.Коли обтискні гвинти внутрішніх провідних проводів затягнуті, замикаючі смуги можна з’єднати відповідно до необхідного методу з’єднання, а зовнішні дроти можна обжати.
Перед підключенням електродвигуна слід також перевірити ізоляцію двигуна.Краще завершити одноразову перевірку налагодження двигуна перед проводкою.Коли двигун відповідає вимогам поточної специфікації, підключіть зовнішній дріт.Як правило, опір ізоляції низьковольтних двигунів має бути більше 0,5 МОм, а шейкер має використовувати 500 В.
Схема підключення трифазного асинхронного двигуна потужністю 3 кВт і менше
(Jinling Motor)
Після того, як двигун встановлено та підключено, перед введенням двигуна в експлуатацію необхідно провести наступні перевірки:
(1) Будівельні роботи були очищені та відсортовані;
(2) Установка та перевірка блоку двигуна завершені;
(3) Налагодження вторинних ланцюгів, таких як схема керування двигуном, завершено, і робота є нормальною;
(4) Під час руху ротора двигуна обертання є гнучким і немає явища заклинювання;
(5) Уся проводка системи головного контуру двигуна міцно закріплена без будь-яких розхитань;
(6) Інші допоміжні системи є повними та кваліфікованими.Серед перерахованих вище шести пунктів електрик з монтажу повинен звернути особливу увагу на п'ятий пункт.Система основного ланцюга, згадана тут, відноситься до всіх проводів основного ланцюга від входу живлення розподільної шафи до клеми двигуна, яка повинна бути міцно підключена.
Повітряні вимикачі, контактори, запобіжники та теплові реле, кожен верхній і нижній контакт клемної колодки розподільчої шафи живлення та електропроводка двигуна повинні бути міцно обжаті, щоб забезпечити надійну та безпечну роботу двигуна.В іншому випадку існує небезпека спалити двигун.
При дослідній експлуатації двигуна необхідно стежити, чи не перевищує струм двигуна задане значення, і фіксувати це.Крім того, слід також перевірити такі елементи:
(1) Чи напрямок обертання двигуна відповідає вимогам.Коли двигун змінного струму реверсований, два електропроводки двигуна можна довільно поміняти місцями;коли двигун постійного струму реверсується, дві дроти напруги якоря можна поміняти місцями, а також дві дроти напруги збудження також можна змінити.
(2) Звук двигуна, що працює, відповідає вимогам, тобто немає звуку тертя, крику, звуку заклинювання та інших ненормальних звуків, інакше його слід зупинити для перевірки.
Час публікації: 02 червня 2022 р