На кінець червня 2022 року кількість автомобілів у країні досягла 406 мільйонів, у тому числі 310 мільйонів автомобілів і 10,01 мільйона автомобілів на новій енергії.З появою десятків мільйонів нових транспортних засобів, що працюють на енергії, проблемою, яка обмежує розвиток нових транспортних засобів на енергії в Китаї, є інфраструктура.Тому я хочурегулярно сортувати дані інфраструктури(раз на два місяці) в майбутньому.
● Кількість зарядних паль
У липні в Китаї було 684 000 зарядних стовпів постійного струму та 890 000 зарядних стовпів змінного струму.За один місяць кількість громадських зарядних станцій зросла на 47 тисяч.Загальна кількість зареєстрованих зарядних інфраструктур по всій країні становила 3,98 мільйона.
▲Малюнок 1. Ситуація із зарядними станціями в Китаї
●Розподіл зарядної купи
71,7% зарядних станцій у країні розподілено в 10 регіонах, включаючи Гуандун, Шанхай, Цзянсу, Чжецзян, Пекін, Хубей, Шаньдун, Аньхой, Хенань, Фуцзянь тощо. Потужність зарядки відповідно зосереджена в цих регіонах.Наразі споживання електроенергії громадськими зарядними станціями в основному зосереджено на. Для автобусів і легкових автомобілів загальна потужність зарядних станцій по всій країні в липні становила близько 2,19 мільярда кВт-год, що еквівалентно 219 кВт-год зарядки на автомобіль на місяць або приблизно 7 кВт-год на день.
▲Малюнок 2. Розподіл громадських зарядних станцій у Китаї
●Операційна компанія з зарядки
Серед компаній-операторів зарядних паль у липні 295 000 одиниць обслуговували Tedian, 293 000 одиниць — Xingxing, а 196 000 — State Grid — головним чином ці три компанії.Серед них Xingxing також експлуатувала близько 72 200 приватних зарядних станцій.Але найголовніше - це купа зарядки постійного струму.
▲Малюнок 3. Огляд основних корпоративних об’єктів зарядки
Частина 1
Укладання паль постійного струму та інфраструктура обміну електроенергією
У порівнянні з червнем у липні кількість громадських зарядних станцій зросла на 47 000 одиниць, що на 65,7% більше, ніж у минулому році.Станом на кінець липня 2022 року наразі існує 1,575 мільйона громадських зарядних станцій, у тому числі 684 000 зарядних станцій постійного струму та 890 000 зарядних станцій змінного струму.У схемі розміщення зарядних паль найбільше значення мають палі постійного струму;у той же час, оскільки потужність паль постійного струму зростає, нова хвиля інвестиційної ефективності замінить попередні 60-100 кВт високою потужністю, і також потрібно враховувати співвідношення між потужністю заряджання та електричним навантаженням, що може включати новий хвиля інвестицій у зберігання енергії.
Серед купи зарядок постійного струму загальний ефект від 180 000 одиниць спеціальних викликів все ще дуже хороший, за якими йдуть 89 700 одиниць зарядки Xingxing і 89 300 одиниць State Grid.Серед автомобільних компаній Volkswagen побудував мережу з 6700 куп швидкої зарядки, за нею йдуть NIO 4607 і Xpeng 4015. Tesla добре стартувала, і тепер її повністю випередили.Корінців всього 2492.
▲Малюнок 4. Ситуація основних зарядних паль постійного струму
Фактично, зарядна ємність електромобілів також досягається за рахунок швидкої зарядки постійного струму.Зарядні потужності країни в основному зосереджені в провінціях Гуандун, Цзянсу, Сичуань, Чжецзян, Фуцзянь, Хебей, Шеньсі, Шанхай, Хубей, Хунань та інших.У потоці переважають автобуси та легкові автомобілі, а інші види транспортних засобів, такі як санітарно-логістичні транспортні засоби та таксі, становлять невелику частку.У липні 2022 року загальна національна потужність зарядки становила близько 2,19 мільярда кВт-год, що на 125,2% більше, ніж у минулому році, а на 13,7% — на 13,7%.
▲Малюнок 5. Порівняння зарядної ємності та кількості зарядних пристроїв
● Ефективність роботи тарифних операторів
Щоб побачити ефективність роботи, ви можете порівняти кількість заряду та кількість зарядних паль.
Станом на липень 2022 року на 15 найкращих операторів зарядних компаній країни припадало 92,5% від загальної кількості: 295 000 одиниць обслуговуються спеціальними дзвінками, 293 000 одиниць обслуговуються Xingxing Charge, 196 000 одиниць обслуговуються State Grid і 196 000 одиниць обслуговуються компанією Cloud Quick Charge Taiwan і China Southern Power Grid працюють з 95 000 одиниць, а Xiaoju Charging працює з 80 000 одиниць.
Дані про нарахування плати кожною компанією представляють фактичний місячний дохід (рис. 6).Серед них найбільше дивує зарядка Xiaoju, а онлайн-замовлення автомобіля коштує електроенергії.Серед автомобільних компаній NIO справді обслуговує багато компаній.Він використовує набагато більше, ніж Kaimeisi.Найнижча вартість - SAIC Anyue.
▲Малюнок 6. Порівняння зарядної ємності
З поточної точки зору, з січня по липень цього року збільшення зарядної інфраструктури склало 1,362 мільйона одиниць, збільшення громадських зарядних станцій зросло на 199,2% у порівнянні з минулим роком, а збільшення приватних зарядних станцій, побудованих за допомогою транспортних засобів продовжував збільшуватися, збільшившись на 390,1% у річному обчисленні.Зростання всієї купи приватних зарядок все ще дуже радує.Приріст зарядної інфраструктури становить 1,362 мільйона одиниць, а обсяг продажів нових автомобілів на енергії – 3,194 мільйона одиниць.З точки зору цього року, приріст пальових транспортних засобів становить 1:2,3.
Частина 2
Можливість заміни батарей
Порівняно із загальним розмаїттям зарядних станцій, наразі в країні існує понад 1600 станцій заміни акумуляторів, з яких на NIO припадає понад 1000, а на Aodong — близько 500.З точки зору регіонального розподілу, переважно в Пекіні(275), Гуандун(220)і Чжецзян(159), Цзянсу(151)і Шанхай(107).
Ще потрібен час, щоб довести, що загальне рішення є цінним для автомобільних компаній.
▲Малюнок 7. Кількість станцій обміну в Китаї
Резюме: ця хвиля володіння новими автомобілями на енергії зіткнеться з багатьма проблемами.Один із нас має вийти на ринок нових автомобілів із понад 20 мільйонами, а власниками є 400 мільйонів.
Час публікації: 17 серпня 2022 р