Назва компанії:Середньопривідний двигун Сфери досліджень:виробництво обладнання, інтелектуальне виробництво, високошвидкісні двигуни
Представлення компанії:Компанію Zhongdrive Motor Co., Ltd. було засновано 17 серпня 2016 року. Це професійний постачальник досліджень і розробок і виробництва високошвидкісних безщіткових двигунів постійного струму, серводвигунів концентраторів, контролерів приводів та інших системних рішень.Це національне високотехнологічне підприємство та його незалежна незалежна розроблена високошвидкісна технологія безщіткового двигуна постійного струму та керування приводом є світовим лідером і отримала патенти на винаходи в Японії, Південній Кореї та інших країнах.Патентні бар'єри для іноземних монополій
У квітні 2016 року компанія Dyson випустила в Японії перший у світі високошвидкісний фен, основним компонентом якого є двигун (high-speed motor).Було оголошено про народження швидкісних двигунів.У порівнянні з традиційними щітковими двигунами постійного струму двигун Dyson не тільки обертається до 110 000 об/хв, але й важить лише близько 54 грамів. Джерело зображення: Інтернет Крім того, Dyson також використовує технологію безщіткового двигуна для генерування електромагнітної сили за допомогою цифрової імпульсної технології для приводу обертання ротора.Такі інвестиції в інновації дозволили Dyson отримати абсолютну технологічну позицію в галузі побутової техніки і навіть сформувати монополію на світовому ринку високого класу.Через патентні бар’єри вітчизняні виробники змушені застосовувати рішення, які обходять патенти Dyson у дизайні фенів. Фен Dyson Supersonic™ і засновник Dyson Джеймс Дайсон (Джерело фото: Інтернет) Плагіат і імітація - це перше?Виберіть друге місце для середнього двигуна Зіткнувшись із сучасними ринковими умовами, попит користувачів на фени для волосся зростає.У 2022 році очікується, що внутрішнє виробництво та продажі високошвидкісних фенів досягнуть 4 мільйонів одиниць.З точки зору попиту на світовому ринку, до 2027 року частка світового ринку високошвидкісних фенів досягне 50%, а розмір ринку перевищить 100 мільйонів одиниць. З огляду на монополію Dyson і величезний попит на внутрішньому ринку, Куанг Гангяо, засновник компанії з виробництва двигунів середнього приводу, вирішив розробити власний високошвидкісний двигун із новою технологією, даючи китайській дрібній побутовій техніці шанс захопити вгору та обігнати Дайсона.. Але на той час у компаній було лише два варіанти: по-перше, безпосередньо скопіювати запатентовану технологію Дайсона. Коли Куанг Ганяо, засновник двигунів середнього приводу, досліджував продукцію Dyson, він виявив, що велика кількість колег вирішила безпосередньо копіювати технічні досягнення та конструкції двигунів Dyson через складність технологічних інновацій. Куанг Ганхуей, засновник Zhongdrive Motor На думку Куанга Ганґі, «вони можуть заощадити гроші та час, роблячи це, але зрештою вони не протримаються довго».Ці компанії залишили свою долю Дайсону.Щойно Dyson порушить патентний позов, ці компанії зіткнуться з програшами або навіть банкрутством. Це не те, чого хочуть двигуни середнього приводу.Середньопривідні двигуни сподіваються бути незалежними та розвивати власні основні технології та продукти.(Це другий варіант для підприємств: незалежні інновації) Дорога завалена і довга, а дорога наближається З 2017 по 2019 рр.Двигуну середнього приводу знадобилося три роки, щоб подолати патентні бар’єри Дайсонауспішно розвивати іншу рухову структуру;з 2019 по 2021 рік,на вирішення проблеми знадобилося ще два роки.Технологічні проблеми в процесі виробництва продукції. Куанг Ганяо розповів, що процес дослідження та розробки був дуже складним: спочатку вони намагалися з’ясувати, як реалізуються функції технології Dyson, і почали використовувати технологію Dyson як еталон.Таким чином, на першому етапі продуктів все ще є очевидні сліди Dyson, і є багато проблем з точки зору патенту. Розмірковуючи про весь процес, команда дослідників і розробників середнього приводу виявила, що якщо вони завжди зосереджуватимуться на продуктах і технологіях Dyson, вони завжди ускладнюватимуть проблему і заблукатимуть. Команда виявила, що традиційні двигуни мають довгу історію розвитку, але вони не досягли високошвидкісних функцій.Тож під керівництвом засновника Куанга Гангоу вони вирішили подумати про високошвидкісні двигуни, виходячи з основної логіки, і зосередилися на тому, «чому традиційні двигуни не можуть досягати високої швидкості».
Серія високошвидкісних двигунів середнього приводу (Джерело зображення: офіційний сайт Mid-drive motor)
Основна відмінність полягає в тому, що високошвидкісний двигун має однофазну консольну балкову структуру, тоді як традиційний двигун приймає двополюсну трифазну структуру традиційного двигуна.Високошвидкісний двигун Dyson є однофазним безщітковим двигуном. Ми досліджували двигуни середнього приводу протягом п’яти років і повторили три покоління продуктів, проводячи дослідження та експерименти в багатьох областях і дисциплінах, таких як структура високошвидкісного двигуна, розрахунки моделювання рідини, електромагнітний аналіз і оптимізація, матеріали та точне виготовлення.Вони також зробили багато технологічних інновацій, а потім винайшли внутрішню структуру ротора, яка є структурою традиційного двигуна.Нарешті, вони розробили структуру двополюсного трифазного безщіткового двигуна, успішно уникнувши однофазної структури Дайсона таводіння Принцип керування також уникає запатентованої технології Dyson і успішно розробляє високошвидкісний двигун, який можна порівняти з іноземними аналогами. В даний час двигуни середнього приводу сформували серію лінійок високошвидкісних двигунів із зовнішнім діаметром 25 мм, 27 мм, 28,8 мм, 32,5 мм, 36 мм, 40 мм і 53 мм, ставши виробником високошвидкісних двигунів із багатими серіями продуктів і сильні можливості розвитку. Таким чином, Mid-Drive Motor повільно еволюціонувала з компанії, яка виробляє лише двигуни, до постачальника послуг із чудовими системними рішеннями для продукції. За словами репортера “Electrical Appliances”, Zhongdrive Motor є єдиною китайською компанією, яка подолала технічні та патентні бар’єри своїх іноземних колег.Це маєотримав 2 міжнародні патенти на винаходи, 7 вітчизняних патентів на корисні моделі та 3 патенти на винаходи (суттєва перевірка), і все ще перебуває в процесі постійної подачі заявки на новий патентний захист. У 2023 році Mid-Drive Motor готуватиметься до створення науково-дослідного центру високошвидкісного двигунобудування для проведення базових теоретичних досліджень високошвидкісних двигунів. Редактор вважає, що «завжди є люди, які заздалегідь щось придумали і зробили для публіки.Можливо, це трохи перебільшено, але його цінність полягає в історії розвитку виробництва в Китаї».Долаючи іноземні бар’єри та розробляючи високошвидкісні двигуни, двигуни середнього приводу завжди дотримувалися переконання, що «шлях довгий, але шлях довгий, і прогрес наближається».
Час публікації: 08 вересня 2023 р 
