Перевантаження двигуна означає стан, коли фактична робоча потужність двигуна перевищує номінальну.При перевантаженні двигун працює наступним чином: мотор сильно нагрівається, швидкість падає, може навіть зупинитися;мотор має глухий звук, що супроводжується певною вібрацією;якщо навантаження різко змінюється, швидкість двигуна буде коливатися.
Причини перевантаження двигуна включають відсутність спрацьовування фаз, робоча напруга перевищує допустиме значення номінальної напруги, а швидкість двигуна падає або стагнує через механічну несправність.
Перевантаження двигуна серйозно вплинуть на термін служби двигуна.Прямим проявом перевантаження є те, що струм двигуна стає більшим, що призводить до серйозного нагрівання обмотки двигуна, а ізоляція обмотки старіє та стає непридатною через надмірне теплове навантаження.
Після перевантаження двигуна про це можна судити по фактичному стану обмотки.Специфічна продуктивність полягає в тому, що ізоляційна частина обмотки повністю чорна, а якість крихка та чітка.У важких випадках ізоляційна частина вуглецьовується в порошок;При старінні лакофарбова плівка емальованого дроту темніє, а в важких випадках знаходиться в стані повного осипання;тоді як для слюдяного дроту та ізольованого електромагнітного дроту, обгорнутого дротом, шар ізоляції відокремлений від провідника.
Характеристики перевантажених обмоток двигуна, які відрізняються від втрати фази, міжвиткових, земля-земля та міжфазних замикань, є старінням обмотки в цілому, а не локальними проблемами якості.Через перевантаження двигуна також виникне проблема нагріву підшипникової системи.Двигун із несправністю перевантаження буде виділяти сильний запах горілого в навколишньому середовищі, а якщо він серйозний, він супроводжуватиметься густим чорним димом.
Незалежно від того, чи це інспекційне випробування, чи заводське випробування, деякі неправильні операції під час процесу випробування призведуть до перевантаження двигуна та виходу з ладу.
Під час огляду та випробувань ланки, які схильні до цієї проблеми, це випробування двигуна на зупинку, а також ланки проводки та застосування тиску.Випробування зупиненого ротора — це те, що ми називаємо випробуванням на коротке замикання, тобто під час випробування ротор знаходиться в статичному стані.Якщо час випробування занадто довгий, обмотки двигуна будуть спалені через перегрів;у разі недостатньої потужності випробувального обладнання, якщо двигун запускається протягом тривалого часу, тобто в стані низької швидкості повзання, з яким ми часто стикаємося, обмотки двигуна також згорять через перегрів.Проблема, яка часто виникає в ланці проводки двигуна, полягає в тому, щоб підключити двигун, який повинен бути з’єднаний зіркою відповідно до методу з’єднання трикутником, і натиснути номінальну напругу, що відповідає з’єднанню зіркою, і обмотка двигуна згорить за короткий час внаслідок перегріву;існує також відносно поширена проблема - це перевірка двигунів з різними частотами та різними напругами.Деякі виробники двигунів або виробники ремонту мають лише джерело живлення промислової частоти для свого тестового обладнання.Під час тестування двигунів з частотою, вищою за потужність, обмотки часто перегорають через надмірну напругу.
У типовому випробуванні випробування з блокованим ротором є ланкою, яка схильна до несправностей через перевантаження.Порівняно з заводським випробуванням, час випробування та точки збору також більше, а продуктивність самого двигуна є поганою або також може виникнути помилка тестової роботи.Проблема перевантаження;Крім того, для процесу випробування навантаженням, якщо навантаження є необґрунтованим або продуктивність навантаження двигуна недостатня, також з’явиться проблема якості перевантаження двигуна.
Теоретично, якщо навантаження додається відповідно до номінальної потужності двигуна, робота двигуна безпечна, але коли напруга джерела живлення занадто висока або занадто низька, це призведе до нагрівання обмотки та перегорання ;раптове збільшення навантаження двигуна призведе до раптового зниження швидкості двигуна або навіть зупинки є відносно поширеною проблемою перевантаження під час роботи, особливо для ударних навантажень, і ця проблема є більш серйозною.
Час публікації: 22 серпня 2023 р