Чи повинен високоефективний двигун використовувати ротор з мідної стрічки?

Для автокористувачів, звертаючи увагу на показники моторної ефективності, вони такожзвертайте увагу на закупівельну ціну моторів;тоді як виробники двигунів, реалізуючи та дотримуючись вимог стандартів енергоефективності двигунів, звертають увагу на вартість виробництва двигунів.Таким чином, матеріальні інвестиції в двигун є відносно великими, що є основною проблемою просування на ринок високоефективних двигунів.Різні виробники двигунів намагаються посилити дослідження та розробки, а також продовжують розробку відносно недорогих двигунів з високою енергоефективністю.

Двигуни з перетворенням частоти та синхронні двигуни з постійними магнітами є енергозберігаючими продуктами, але найбільш широко використовуваними є двигуни високої частоти.З метою подальшого сприяння та стримування обізнаності виробників і користувачів двигунів про енергозбереження країна випустила ряд стандартів і політик щодо підвищення ефективності двигунів..

GB18613 — це стандарт вимог до енергоефективності для малих і середніх трифазних асинхронних двигунів.Під час впровадження та перегляду стандарту рівень граничних вимог до енергоефективності для двигунів поступово підвищується, особливо в останній версії 2020 року.Енергоефективність першого рівня, передбачена стандартом, досягла рівня IE5, що є найвищим значенням енергоефективності, передбаченим IEC.

Відносно великі витрати матеріалу можуть ефективно підвищити рівень ефективності двигуна, але це не єдиний спосіб.З точки зору ефективного підвищення рівня ефективності двигуна, на додаток до вдосконалення технології проектування, виробничий процес двигуна є особливо критичним, наприклад процес лиття мідного ротора, використання роторів з мідних прутків тощо.алечи повинен високоефективний двигун використовувати ротор з мідної стрічки?відповідь негативна.По-перше, існує багато проблем здійсненності процесу та дефектів у литих мідних роторах;по-друге, ротори з мідних прутків не тільки мають високі матеріальні витрати, але й вимагають великих інвестицій в обладнання.Тому більшість виробників двигунів уникають використання мідних роторів, але намагаються мінімізувати різні втрати двигуна шляхом зменшення кінцевого розміру обмотки статора, покращення системи вентиляції двигуна та підвищення точності обробки деталей двигуна, особливо при ударі. є найвищим.Серед практичних заходів щодо показників енергоефективності деякі виробники рішуче вдосконалили та застосували процес лиття алюмінію під низьким тиском і досягли чудових результатів.

Загалом засоби підвищення ефективності комплексні.Проста заміна направляючих шин ротора двигуна з алюмінієвих шин на мідні теоретично може ефективно підвищити ефективність двигуна, але фактичний ефект не ідеальний.Необхідна інтеграція ресурсів і механізм ринкової конкуренції будуть змінювати автомобільну промисловість знову і знову, а практична технологія, яка може витримати всі аспекти випробування на виживання найпристосованіших, є ключем до подолання вузького місця.