Коли коротке замикання виникає між витками обмотки статора двигуна, це, як правило, оцінюється шляхом вимірювання постійного струму.

Однак опір постійному струму обмотки статора двигуна з великою потужністю дуже малий і на нього впливатиме співвідношення між точністю приладу та похибкою вимірювання.Отримати правильні результати судження нелегко.Для судження можна використовувати наступний метод.

Метод діагностики несправностей:

Замість того, щоб розбирати двигун, скористайтеся однофазним авторегулятором напруги відповідної потужності, щоб з нуля поступово підвищувати напругу і вводити в одну з фаз змінний струм низької напруги.У той же час використовуйте затискачі для вимірювання струму, щоб струм піднявся приблизно до 1/3 номінального струму двигуна.

Потім припиніть підвищення і за допомогою мультиметра виміряйте індукційні напруги двох інших фаз.Якщо одна фаза має коротке замикання між витками, її індукована напруга буде нижчою, ніж інша фаза.Перемкніть одну фазу джерела живлення та таким же чином виміряйте наведену напругу двох інших фаз.

Залежно від того, чи однакові наведені напруги, можна судити про наявність міжвиткового короткого замикання.Проблема короткого замикання між витками статора двигуна зазвичай вирішується шляхом заміни обмотки двигуна під час обслуговування двигуна.

Що робити, якщо між оборотами мотора руйнується ізоляція?

Проблема пробою ізоляції між витками двигуна включає в себе поганий ізоляційний матеріал між витками двигуна, пошкодження ізоляції між витками під час намотування та вкладення, недостатню товщину ізоляції між витками або необґрунтовану конструкцію тощо, що призведе до ізоляції. поломка між оборотами двигуна.виникнення явищ.

Як перевірити ізоляцію між витками обмотки статора двигуна?

Для забезпечення нормальної роботи двигуна необхідна перевірка міжвиткової ізоляції обмотки статора двигуна.Необхідно провести випробування міжвиткової ізоляції, незалежно від того, чи йдеться про щойно введений в експлуатацію або запущений двигун.

---

Час публікації: 19 вересня 2023 р