Точіння роторів є необхідним процесом у виробництві та обробці електродвигунів.Під час токарної обробки слід стежити за тим, щоб пуансони ротора не могли бути зміщені або перемотані в окружному напрямку, особливо для роторів з обмотками.Через зміщення штампів дуже ймовірно пошкодження ізоляції, що призведе до замикання обмоток на землю.
З іншого боку, у випадку, якщо відносне зміщення пуансона ротора не відбувається, деякі невідповідні умови можуть бути виявлені через форму поверхні після точіння, наприклад, проблема пилкоподібного зуба канавки ротора, проблема затискання алюмінію в алюмінії процес лиття тощо;Пилоподібне та алюмінієве затискання матиме великий вплив на продуктивність двигуна, тому його слід уникати шляхом контролю процесу та вдосконалення під час виробництва та обробки.Але для роторів із закритим пазом важко знайти проблему пилкоподібного та алюмінієвого затискання, тому більш необхідно посилити контроль та управління процесом.
На додаток до вимог щодо відповідності продуктивності, поворот самого ротора також включає промислову естетику частини, коаксіальну проблему ротора та статора тощо. Таким чином, процес повороту є справді процесом комплексного аналізу рівня та оцінка.
●Асинхронний двигун
Асинхронні двигуни ще називають «асинхронними двигунами», тобто ротор поміщається в обертове магнітне поле, і під дією обертового магнітного поля виникає обертовий момент, завдяки чому ротор обертається.
Ротор - це обертовий провідник, зазвичай у формі білчиної клітки.Статор - це частина двигуна, яка не обертається, головним завданням якої є створення обертового магнітного поля.Обертове магнітне поле не реалізується механічними засобами, а пропускається через кілька пар електромагнітів зі змінним струмом, так що природа магнітних полюсів змінюється циклічно, тому воно еквівалентне обертовому магнітному полю.Цей тип двигуна не має щіток або колекторних кілець, як двигуни постійного струму.За типом використовуваного змінного струму розрізняють однофазні двигуни та трифазні двигуни.Однофазні двигуни застосовуються в пральних машинах, електровентиляторах тощо;трифазні двигуни використовуються на заводах.Електростанція.
● Принцип роботи двигуна
Завдяки відносному переміщенню обертового магнітного поля, створюваного статором і обмоткою ротора, обмотка ротора перерізає лінію магнітної індукції для створення індукованої електрорушійної сили, тим самим генеруючи індукційний струм в обмотці ротора.Індукційний струм в обмотці ротора взаємодіє з магнітним полем, створюючи електромагнітний крутний момент, який змушує ротор обертатися.Коли швидкість ротора поступово наближається до синхронної швидкості, індукційний струм поступово зменшується, а створюваний електромагнітний крутний момент також відповідно зменшується.Коли асинхронний двигун працює в стані двигуна, швидкість ротора нижча, ніж синхронна швидкість.
Час публікації: 20 березня 2023 р