За останні кілька днів новина про те, що засновник і генеральний директор Huawei Рен Чженфей знову провів червону лінію, вилила холодну воду в такі чутки, як «Huawei дуже близька до створення автомобіля» і «створення автомобіля — це питання часу».
У центрі цього повідомлення Авіта.Кажуть, що початковий план Huawei придбати частку в Avita був зупинений в останню хвилину Реном Чженфеєм.Він пояснив Changan Avita, що головне — не брати участь у повній автомобільній компанії, і він не хоче, щоб зовнішній світ неправильно зрозумів концепцію виробництва автомобілів Huawei.
Дивлячись на історію Avita, вона була створена протягом майже 4 років, за цей час статутний капітал, акціонери та співвідношення часток зазнали великих змін.
Згідно з Національною системою реклами кредитної інформації підприємств, Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. була заснована в липні 2018 року. На той час було лише два акціонери, а саме Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. і Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd. зі статутним капіталом 98 мільйонів юанів, кожна з яких володіє по 50% акцій.З червня по жовтень 2020 року статутний капітал компанії збільшився до 288 мільйонів юанів, а також змінилося співвідношення акцій – на Changan Automobile припадало 95,38% акцій, а на Weilai – 4,62%.1 червня 2022 року Bangning Studio запитала, що статутний капітал Avita знову збільшився до 1,17 мільярда юанів, а кількість акціонерів зросла до 8 — на додаток до оригінальних Changan Automobile і Weilai, це привертає увагу.Що ще,Часи Нінде30 березня 2022 року New Energy Technology Co., Ltd. інвестувала 281,2 мільйона юанів. Решта 5 акціонерів: Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqing Chengan Private Equity Investment Fund Partnership і Chongqing Liangjiang Xizheng Equity Investment Fund Partnership.
Серед нинішніх акціонерів Avita дійсно немає Huawei.
Однак у контексті ери Apple, Sony, Xiaomi, Baidu та інших технологічних компаній, які розпочинають хвилю виробництва автомобілів, як найпочесніша технологічна компанія Китаю, Huawei переходить до виробництва розумних автомобілів.промисловість завжди привертала велику увагу.
Однак після серії аргументів про виробництво автомобілів Huawei люди чекають повторень: Huawei не будує автомобілі, а лише допомагає автомобільним компаніям будувати автомобілі.
Концепція була розроблена ще на внутрішньому засіданні наприкінці 2018 року.У травні 2019 року рішення Huawei для розумних автомобілів BU було створено та вперше оприлюднено.У жовтні 2020 року Рень Чженфей видав «Резолюцію щодо управління бізнесом із інтелектуальних автозапчастин», зазначивши, що «хто буде виготовляти автомобіль, заважатиме компанії та буде змінений з посади в майбутньому».
Аналіз причини, чому Huawei не будує автомобілі, слід вивести з її багаторічного досвіду та культури.
По-перше, поза діловим мисленням.
Цзен Гофань, політик династії Цин, якось сказав: «Не ходіть у місця, де б’ються натовпи, і не робіть речей, які приносять користь Цзюлі».Економіка вуличних кіосків щойно піднялася, і Wuling Hongguang був першим, хто виграв, оскільки забезпечив обладнанням людей, які встановлювали вуличні кіоски.Заробляти гроші на тих, хто хоче заробити – це природа бізнесу.У зв’язку з тим, що Інтернет, технології, нерухомість, побутова техніка та інші галузі увійшли в тенденцію нових транспортних засобів енергії, Huawei пішла проти цієї тенденції та вирішила допомагати автомобільним компаніям створювати хороші автомобілі, що насправді є багатовимірним зворотним урожаєм.
По-друге, для стратегічних цілей.
У сфері мобільного зв’язку Huawei досягла успіху завдяки своєму орієнтованому на підприємства бізнесу 2B у внутрішньому та зовнішньому співробітництві.В епоху розумних автомобілів технологія автономного водіння є центром конкуренції в галузі, і переваги Huawei полягають лише в новій електронній архітектурі, операційній системі розумної кабіни та екології, системах автономного водіння та датчиках та інших технологічних сферах.
Уникнення незнайомого бізнесу з виробництва транспортних засобів і перетворення раніше накопичених технологій на компоненти та постачання їх автомобільним компаніям є найбезпечнішим планом трансформації для виходу Huawei на автомобільний ринок.Продаючи більше компонентів, Huawei прагне стати світовим постачальником розумних автомобілів першого рівня.
По-третє, з обережності.
Під санкціями зовнішніх сил обладнання 5G Huawei перебуває під великим тиском на традиційному європейському ринку автомобільної енергії.Після офіційного оголошення про виробництво автомобілів це може змінити ставлення ринку та зашкодити основному комунікаційному бізнесу Huawei.
Видно, що Huawei не будує автомобілі, це має бути з міркувань безпеки.Незважаючи на це, громадська думка ніколи не відмовлялася від спекуляцій щодо виробництва автомобілів Huawei.
Причина дуже проста.Зараз автомобільний бізнес Huawei в основному поділяється на три типи бізнесу: модель традиційного постачальника запчастин, Huawei Inside і Huawei Smart Choice.Серед них Huawei Inside і Huawei Smart Selection — це два режими поглибленої участі, які практично нескінченно близькі до створення автомобіля.Компанія Huawei, яка не створює автомобілів, майже опанувала всі важливі органи та душу розумних електромобілів, за винятком кузова без автомобіля.
Перш за все, HI — це режим Huawei Inside.Huawei та OEM-виробники спільно визначають, спільно розробляють і використовують комплексні рішення Huawei для розумних автомобілів.Але роздрібною торгівлею керують OEM-виробники за підтримки Huawei.
Прикладом є вищезгадана Авіта.Avita фокусується на інтелектуальному електромобілі C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times)технологічна платформа, яка об’єднує переваги компаній Changan Automobile, Huawei і Ningde Times у сфері досліджень і розробок і виробництва транспортних засобів, інтелектуальних рішень для автомобілів і інтелектуальної енергетичної екології.Завдяки глибокій інтеграції ресурсів трьох сторін ми прагнемо створити глобальний бренд високоякісних інтелектуальних електромобілів (SEV).
По-друге, у режимі інтелектуального вибору Huawei глибоко залучена до визначення продукту, дизайну транспортного засобу та каналу продажів, але ще не задіяла технічне благословення повноцінного рішення для розумних автомобілів HI.
Час публікації: 02 червня 2022 р