Нещодавно Лі Бін з NIO Automobile сказав в інтерв’ю журналістам, що Weilai спочатку планував вийти на ринок США до кінця 2025 року, і сказав, що NIO стане одним із п’ятірки провідних автовиробників світу до 2030 року.
З нинішньої точки зору, п’ять основних міжнародних автовиробників, включаючи Toyota, Honda, GM, Ford і Volkswagen, не перенесли переваги ери паливних автомобілів у нову енергетичну еру, яка також дала вітчизняним компаніям, що займаються виробництвом нових енергетичних автомобілів. .Можливість обгону на повороті.
Щоб відповідати звичкам європейських споживачів, NIO запровадила так звану модель «системи передплати», за якою користувачі можуть орендувати новий автомобіль щонайменше на один місяць і встановити фіксований період оренди від 12 до 60 місяців.Користувачам потрібно лише витратити гроші на оренду автомобіля, і NIO допомагає їм взяти на себе всю роботу, таку як придбання страховки, обслуговування та навіть заміна акумулятора через багато років.
Ця модна модель використання автомобіля, популярна в Європі, еквівалентна зміні попереднього способу продажу автомобілів.Користувачі можуть орендувати нові автомобілі за бажанням, і час оренди також досить гнучкий, якщо вони платять за розміщення замовлення.
У цьому інтерв’ю Лі Бінь також згадав наступний крок NIO, підтвердивши існування другого бренду (внутрішня кодова назва Alps), продукція якого буде випущена через два роки.Крім того, бренд також буде глобальним і також вийде за кордон.
Коли його запитали, що він думає про Tesla, Лі Бінь сказав: «Tesla є шанованим автовиробником, і ми багато чому навчилися у них, наприклад прямим продажам і тому, як скоротити виробництво для підвищення ефективності.«Але ці дві компанії дуже різні: Tesla зосереджена на технологіях і ефективності, тоді як NIO зосереджена на користувачах.
Крім того, Лі Бінь також зазначив, що NIO планує вийти на ринок США до кінця 2025 року.
Дані останнього фінансового звіту показують, що у другому кварталі NIO досяг доходу в 10,29 мільярда юанів, що на 21,8% більше, ніж у минулому році, встановивши новий максимум за один квартал;чистий збиток склав 2,757 мільярда юанів, що на 369,6% більше, ніж у минулому році.З точки зору валового прибутку, завдяки таким факторам, як зростання цін на сировину у другому кварталі, рентабельність валового прибутку від транспортних засобів NIO становила 16,7%, що на 1,4 відсоткових пункти менше, ніж у попередньому кварталі.Очікується, що виручка за третій квартал становитиме 12,845 млрд-13,598 млрд юанів.
Що стосується поставок, NIO поставив загалом 10 900 нових автомобілів у вересні цього року;У третьому кварталі було поставлено 31 600 нових автомобілів, що є квартальним рекордом;з січня по вересень цього року NIO поставив загалом 82 400 автомобілів.
Порівнюючи з Tesla, між ними є мізерне порівняння.Дані Асоціації пасажирського транспорту Китаю показують, що з січня по вересень цього року Tesla China досягла оптових продажів 484 100 автомобілів (включаючи внутрішні поставки та експорт).Серед них у вересні було поставлено понад 83 000 автомобілів, що встановило новий рекорд місячних поставок.
Здається, що NIO ще попереду довгий шлях, щоб стати однією з п’яти провідних автомобільних компаній світу.Адже січневі продажі – результат напруженої роботи NIO за понад півроку.
Час публікації: 13 жовтня 2022 р