Пилозахисний кожух є стандартною конфігурацією деяких електродвигунів і двигунів з відносно низьким рівнем захисту.Його основне призначення — запобігти потраплянню пилу, особливо струмопровідних предметів, у внутрішню порожнину двигуна, що призведе до небезпечних електричних характеристик двигуна.У назві використовуються тенденційні слова dustproof або dustproof.
Однак, згідно з аналізом фактичних результатів роботи двигуна, на додаток до функції захисту від пилу, повітропровід також є дуже важливою функцією компонента, який має великий вплив на шум і підвищення температури двигуна. .
Основною вимогою та принципом під час встановлення та застосування пилозахисту є відсутність механічного впливу на відповідні частини.За умови дотримання цієї вимоги те, як регулювати відповідний зазор між ним і пов’язаними частинами, матиме великий вплив на продуктивність двигуна.Вплив все ще відносно великий.
З одного боку в радіальному основному розмірі, з іншого боку в розмірі осьового зазору.Під час фактичного процесу випробування двигуна IP23 було виявлено, що коли пилозахист двигуна (для двигуна з короткозамкнутою камерою він у багатьох місцях називається вітровим дефлектором) не відповідає вимогам, можна чітко відчути, що повітряний прохід не плавно або тиск повітря недостатній під час роботи двигуна.Найбільш безпосередніми наслідками є гірше підвищення температури та рівень шуму двигуна.
Для двигунів з намотаним ротором основною функцією пилозахисного кожуха є запобігання потраплянню пилу з колекторної кільцевої системи в обмотку двигуна, тому він включає дві частини: статор і пилозахисний кожух ротора.Пилозахисний щит статора, як правило, закріплений торцевою кришкою, є статичною частиною, тоді як пилозахисний щит ротора є рухомою частиною, яка обертається разом з ротором;відповідно до фактичних функціональних вимог до пилозахисту більше пилозахисних екранів виготовляється з ізоляційних матеріалів, але коли специфікації особливо великі, враховуючи процес експлуатації. З точки зору міцності компонентів, пилозахист статора або ротора буде виготовлено з металу, але статор і ротор не повинні заважати один одному.Тут слід особливо пояснити, що розмір і рівномірність зазору між ними мають великий вплив на температуру двигуна.Літр і рівень шуму також сильно впливають, що також є ключовим для контролю процесу виробництва та обслуговування.
Підводячи підсумок, ми можемо виявити, що механічні характеристики, електрична відповідність і надійність двигуна безпосередньо пов’язані.Це основа та основа для забезпечення того, щоб якість та продуктивність двигуна відповідали вимогам та покращували якість двигуна.забезпечити.
Час публікації: 18 травня 2023 р